EN
Las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna
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UPS de doble conversión en línea, hasta un 96% de eficiencia
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Diseño de módulos de control paralelo DSP, mejora el rendimiento de la máquina y la extensibilidad de la capacidad
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Factor de producción 1
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Modulos de energía, módulos STS y baterías
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Diseño modular del módulo para una fácil actualización
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Aplicaciones redundantes paralelas N+1 o N+R
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Diseñado para aumentar la flexibilidad del sistema
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Diseño modular aplicado a los módulos de potencia, módulos STS y módulos de baterías
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Fácil de mantener, reduce las tarifas de mantenimiento postventa
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Corriente de carga ajustable, corriente máxima de hasta 8A
- diseño gráfico LCD de 5,7 pulgadas
- Resumen
- Productos relacionados
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 90/15U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder | 90 kW o 60 kW |
| Modo de batería | Batería externa |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. el valor de las emisiones de CO2 de las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de el valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 3 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | 3 |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | 1100*514*763 |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 90/30U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder | 90 kW |
| Modo de batería | Modulo de batería interior opcional |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de calidad. |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 3 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | 3 |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | el valor de las ayudas se calcula en función de la situación económica del país. |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 120/42U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder | 120kW |
| Modo de batería | Modulo de batería interior opcional |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de calidad. |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 4 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | 5 |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A para módulos de 30 kW; 6A para módulos de 20 kW |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | 1100*600*2010 |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 120/30U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder | 120 kW o 80 kW |
| Modo de batería | Batería externa |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. el valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 4 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | — |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A para módulos de 30 kW; 6A para módulos de 20 kW |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | el valor de las ayudas se calcula en función de la situación económica del país. |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 180/30U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder |
180 kW o 80 kW |
| Modo de batería | Batería externa |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 6 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | — |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A para módulos de 30 kW; 6A para módulos de 20 kW |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | el valor de las ayudas se calcula en función de la situación económica del país. |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 200/42U |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder | 200 kW |
| Modo de batería | Batería externa |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | 10 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | — |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 6A |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | - |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
Parámetros del producto:
| Modelo | SKRM 210-600KW |
| No casado | Tres fases en una sola fase de salida |
| Poder |
210 kW- 600 kW |
| Modo de batería | Batería externa |
| Capacidad del módulo de batería |
Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. el valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: Se aplicará el método de ensayo de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma de la norma. el valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
| Cantidades de módulos de potencia instalables | ＞10 |
| Cantidad de módulos de batería instalables | — |
| Entrada | |
| Tensión nominal | 3×380VAC/400VAC/415VAC (tres fases+N) |
| Rango de voltaje | 100 % de carga, 305-478 V CA; 70 % de carga, 208-304 V CA |
| Frecuencia nominal | 50/60Hz Sensación automática |
| Rango de frecuencia | las emisiones de CO2 de los vehículos de motor |
| Factor de entrada | el valor de la carga máxima de un vehículo es igual a la carga máxima de un vehículo. |
| (THDI) | el valor de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga de la carga |
| Salida | |
| Tensión nominal | las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna de las máquinas de la categoría M2 se calcularán en función de la temperatura de la máquina. |
| Estabilidad de voltaje (estado estacionario) |
se aplicará el método de cálculo de la calidad. las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Estabilidad de voltaje (transiente) | ≤ ± 5% típico |
| Frecuencia nominal | 50/60 Hz |
|
Rango de frecuencia (rango de sincronización) |
las emisiones de CO2 de los vehículos de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de motor de |
| Capacidad de sobrecarga | 60 minutos al 110% de carga, 10 minutos al 125% de carga, 60 segundos al 150% de carga, 200 milisegundos a >150% de carga |
| Balance de forma de onda | la carga lineal es ≤ 1,5% de la carga lineal (THD); la carga no lineal es ≤ 4% de la carga lineal (THD). |
| Eficiencia | hasta un 94,5% |
| (Batería/carga) | |
| Tensión nominal | +/ 216V (12V×36) |
| Voltagem máxima | +/ 240 V (12 V×40) |
| Voltagem mínima | +/ 192V (12V×32) |
| Voltado de carga flotante | 2.25VCell |
| Voltagem de carga alta | 2.35VCell |
| compensación de temperatura | Sí |
| Corriente de carga máxima | 8A |
| El trabajo | |
| Dimensiones(L*W*H) | - |
| Temperatura de trabajo | 0-40℃ |
| Humedad | 0-95% no condensante |
| Altura | la potencia de la potencia de la corriente de corriente |
| Clase de IP | IP 20 |
| Gestión del control | |
| Se trata de un sistema de transmisión de datos. | Estar a favor del soporte para Windows®2000/2003/XP/Vista/2008, Windows®7/8, Linux y MAC |
| SNMP (opcional) | Apoyo a SNMP y gestión de red |
| Estándar de seguridad | IEC/CE 60950-1; IEC/CE 62040-1 |
